今天小编给大家带来的是关于极品飞车19 秋名山车神AE86调校 AE86漂移调校详解 ，小伙伴们一起来看一看吧。
超上级漂移调校：秋名山车神 AE86
这辆车想必不用多做介绍了，大名鼎鼎的86。也是我做的第一辆超上级漂移调校车，把它归为超上级的原因有很多，比如他是公认的难调，很难调成顺畅漂移的手感，还有就是，就算调好了，他也是相对比较难驾驭的。需要长时间的练习去习惯他。
漂移超上级说明
本调校为漂移调校，并有一定难度，需要一定时间上手适应，并不是很适合刚接触漂移的入门级玩家。
说到漂移，我相信很多人最想想到的和我一样就是秋名山车神，拓海和他的86.今天我就分享一下我的86漂移调校（惯性漂移）
相信很多PS4的老玩家都知道，86的初试手感简直恶心到爆了。
漂移就跟要他命一样，手刹无力，动力不足，漂移甩不动，各种毛病让和我一样视他为信仰的玩家一度对他失去信心。
但是我们的不断研究，还是调出了一套可以漂移的调校，并可以轻松完成所有的漂移赛任务。
更有趣的一点是，这辆86的运动轨迹简直和头文字D里描述的一模一样。（操控可能有差距，毕竟我没开过拓海的86哈哈）
但是调完依旧对技术和熟练度要求很高，需要长时间练习才能完全掌控。
注：本次分享的AE86调校为手动挡漂移调校，并不适合竞速，使用自动挡可能不会发挥最佳手感。
外观篇
外观部分这次几乎照着头文字D里的豆腐车改法，除了我有加轮眉，不加也没事，更尊重原著嘛，至于装不装宽体那些微妙的差别在信仰面前显得都那么重要了，至于为什么没有用黑机盖，是因为后面可能会出更加改良版的2.0调校，拭目以待。
外观照：
试跑视频
这辆车还是比较难上手的，这条赛道比较适合用来练习。因为各种弯都有，上下坡也都有。
这辆86的话建议是手刹配合刹车一起用的，漂移档位到3和4之间，3档U型弯，4档高速弯直角弯。
弯心的时候甩尾角度最好不要超过45度，不然会严重失速，需要慢慢适应的，还有就是油门，手柄玩家最好在弯心保持一半到四分之3的油门，最好不要按到底。这样动力输出会更平稳一些。
有兴趣的朋友也可以练练像拓海一样的贴边漂移。
性能篇
412P自然吸气
性能部分，86算是一辆比较纠结的车，因为他天生动力不足，但是马力过大又会变得更难开，所以经过多次尝试最使用了这个412马力.在漂移过弯方面还是比较适当的，另外没有加增压器因为增压器对动力提升过大会影响手感，当然有一部分原因是因为信仰哈哈.
已安装的性能零件：（仅供参考）
空滤：E
冷却：E
进气支管：E
涡轮：原厂（马力增加过多，信仰）
电力系统：E
点火装置：E
电子控制单元：E
引擎缸体：原厂（动力增加过多）
凸轮轴：E
气缸盖：E
排气支管：原厂（为了压低马力没装）
排气系统：E
离合器：E（为了漂移时的快速切档必装）
轮胎：1级漂移胎（如图轮胎最后的字样，如果是DRFT就是漂移胎，如果是GRP就是抓地胎，对手感影响巨大，所以一般调校最后装。
其余零件：全部E级，因为86很难调，都会用到。
注：nfs19中，操控零件（刹车差速器弹簧防倾杆等）装了不调是没有效果的，他们的作用是解锁调校中的选项，使得调校更全面。
调校篇
悬挂系统调整（重要）
重点开始，经常有人跟我说车身高度以及外观不影响手感，但是事实是影响的。在86身上尤其明显。
车身高度：
86不调的操控感觉还是比较难捉摸的，经常飘着会停。漂移无力，经过很多尝试，我试着增加了车身高度，这可以使漂移时车身倾斜幅度更大，离心力更大，这点跑的时候很明显可以看出来。也确实能让86飘的更远了。
（tips：游戏中理论上应该是车身高度越高晃动越明显的，大部分车可能都选择调低车身高度换来更稳定的过弯，但是车身高度可能会在某些地形蹭到地面从而引起不必要的失速。也会在跳台落地时不稳有几率被震飞。）所以要适当调整。但也不是在所有车身上都那么明显。
车身倾斜：
之前说了车身抬高可以让车子晃的更厉害，那么倾斜角度就决定了漂移时的重心了。之前调出来以后觉得车头抓不住弯心，于是就把车身调成了前倾，的确改善了不少，而且可以飘出拓海的那种贴边漂移。
（tips：游戏中的车身高度如果调到最低，车身倾斜是没有作用的，只有在车身高度不是最低时才会有作用，作用大小视车身高度而定）。
轮距：
最宽的，原因就是缩在里面不好看哈哈。
（tips：游戏中的轮距其实对手感是有微妙的作用的，更宽的轮距会略微增加漂移稳定性，当然，宽体增加的也算，但是差别很细微。一般情况下按照自己的审美来改就可以。）
外倾角：
目前没有觉得对手感有影响，所以调成了趴的，因为本人比较喜欢HELLAFLUSH哈哈
（tips：游戏中我们暂时没有发现外倾角对手感的影响，所以可以根据自己喜好来随意调整。）
本调校仅仅作为参考，更多的是说明一个调校的思路。还是鼓励大家自己多试。
前胎压：
86漂移时的感觉就是车头特别重，影响漂移距离，所以我调低了前轮胎压，让前轮更滑，更容易进行四轮漂移。
(tips:游戏中前胎压越高漂移时车头越容易靠向弯心但是过高的前胎压会导致车头迟缓，拉不了车头，前胎压过低则会漂移时向弯外甩从而撞到外侧护栏所以要根据试车情况进行调节）
后胎压：
漂移常规调法，86过弯失速很厉害，所以如果把后胎压调的太低会让漂移角度变得太大，角度越大失速越多。
（tips:游戏中后胎压减少会使后轮抓地力变低从而更容易进入漂移，但是后轮胎压过高会导致漂移不好控制，甩过头撞到内弯等，需要适当调节）
转向反应：
适当增加以便连甩的时候反应更快不容易失误，86本来就挺迟钝的，一定要加快反应速度的。
（tips：游戏中转向反应调校对应的是转向时的灵敏度，转向反应加快可以使转向更灵敏，进行连续漂移时更顺畅，但是过高的转向反应可能影响高速形式稳定性）
转向范围：
86和其他车不同，他的问题在于漂移角度过大导致的严重失速，所以我们要调窄转向范围，让他保持一个比较小的角度漂移，才能让失速减到最少，86漂移时，30°左右是最合适的
（tips：游戏中加广转向范围可以使漂移时的角度增加，在漂移赛中获得更多的分数”漂移赛分数计算是以角度+速度+滑行长度综合计算的，所以漂移角度十分重要，但是如果把漂移角度加的过广，则会引起漂移时的严重失速，影响到成绩以及手感）
刹车甩尾辅助：常规开启
（tips：开启以后可以在漂移时用刹车进行微调，常规必开）
甩尾稳定性辅助：常规关闭
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